德國汽車工業戰略特征三：專業化特征突出
系統化的優勢是能夠切實發揮經濟效益，為總體目標目標消費群體出示比競爭者更強的服務項目。與美國汽車"幾大"顯著不一樣的是，關鍵在于德國汽車集團具備明顯的系統化發展趨勢特性。
新款奔馳、寶馬五系集中生產制造高端奢華新能源客車；大家集中生產制造各種各樣一般新能源客車；歐州別的公司如蘭博基尼、保時捷、MINI等則集中于非常窄小的市場細分，專心致志為類別特殊窄小的市場定位出示產品和服務。
在商用汽車行業都是這般，德國知名的商用汽車知名品牌新款奔馳和德國的北京現代、荷蘭的雷諾等，在企業安全生產上與新能源客車業務流程基礎全是分離的，一樣享有了高寬比系統化產生的益處。從發展戰略上看，它是典型性的總體目標聚集發展戰略。
其益處是能夠切實發揮系統化經濟效益，為總體目標目標消費群體出示比競爭者更強的服務項目。如新款奔馳、寶馬五系，她們自始至終致力于高等學校豪華轎車這一行業的發展趨勢。這種企業，或許并非經營規模巨大的企業集團，但絕對是競爭能力較強的企業。
它的優越性和特點就取決于技術專業。大眾公司的競爭優勢依然是在一般車系銷售市場，而并不是在奢華豪華車銷售市場，盡管大眾公司也開發設計出某些豪華轎車、SUV等車系，但依然堅持不懈做為一般新能源客車制造業企業的精準定位。
實際上，這也依然是其競爭優勢所屬。或許，大眾公司也一度的偏移自身的傳統式，期待在高檔豪華轎車和細分化個性化銷售市場能有更大的做為。但造化弄人，成效并不大，資金投入卻挺大，導致的承擔也挺大。歐州的知名商用汽車知名品牌新款奔馳、北京現代、雷諾等都是這般。
我曾經去新款奔馳參觀考察過，其商用汽車與新能源客車盡管同屬一間企業，但有著分別的公司文化、經營模式和企業文化理念。北京現代以便致力于在商用汽車行業的發展趨勢，還把小汽車區域賣出，這類系統化戰略定位被證實是合理的。與之相對性的是，當初福特公司盡管在其贏利最強時企業兼并了沃爾沃轎車，但仍未獲利是多少。
德國汽車工業特征四：壟斷競爭結構突出
新款奔馳、寶馬五系和奧迪車，他們良性競爭、互相促進，變成全球汽車產業市場競爭發展趨勢的成功案例。德國汽車市場集中度，不但在總體上最能體現壟斷競爭構造，并且在重特大市場細分上也最能體現壟斷競爭的特點，主要表現最突顯的是德國高端豪華轎車銷售市場。
德國1個國家總有全球著名的三知名品牌--新款奔馳、寶馬五系和奧迪車，他們良性競爭、互相促進，變成全球汽車產業市場競爭發展趨勢的成功案例。在德國那樣1個窄小的銷售市場室內空間里，可以生存、發展并成為世界級的三大豪華品牌，證明了壟斷競爭結構能夠形成具有國際競爭力的汽車工業。
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