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　　我們都知道德國(guó)工業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是全球最強(qiáng)大的那一部分，但是如今的德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)卻迎來(lái)了一波低潮。那為什么在電動(dòng)車(chē)時(shí)代德國(guó)卻落后了呢？

　　德國(guó)作為傳統(tǒng)的工業(yè)大國(guó)在汽車(chē)工業(yè)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，從傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌方面來(lái)看德國(guó)有像大眾，奧迪，奔馳，寶馬，保時(shí)捷等一線品牌。但是隨著新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)卻沒(méi)有像燃油汽車(chē)一樣出色。而隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大傳統(tǒng)車(chē)企也遭受到了前所未有的沖擊，據(jù)報(bào)道目前奧迪寶馬還有奔馳都宣布在未來(lái)幾年內(nèi)將采取裁員措施來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　首先，電動(dòng)汽車(chē)與德國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求不符，從目前德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施方面來(lái)看并沒(méi)有得到很好的發(fā)展，所以使用電動(dòng)汽車(chē)非常不便。而想要建設(shè)充電樁或者充電站的話(huà)，單靠車(chē)企是無(wú)法完成的必須要有企業(yè)之間的合作和政府的支持才能完成。

　　而且像電動(dòng)汽車(chē)雖然加速性能比較好，但是高速性能與燃油汽車(chē)相比卻相差甚遠(yuǎn)，而在德國(guó)公路上是不限速的，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)車(chē)速都比較高車(chē)速能達(dá)到150也都是比較常見(jiàn)的。所以電動(dòng)汽車(chē)與德國(guó)目前的用車(chē)狀況有很多背道而馳的地方。

　　其次，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也要比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)高出很多，畢竟像現(xiàn)在的三電系統(tǒng)成本約占到電動(dòng)汽車(chē)的70%以上，而三電系統(tǒng)的價(jià)格全球基本一致，想要降低成本是很困難的。所以很多消費(fèi)者不看好電動(dòng)汽車(chē)就算車(chē)企推出了電動(dòng)汽車(chē)，在本國(guó)想要快速發(fā)展也會(huì)缺乏市場(chǎng)，很難得到發(fā)展。

　　最后，從德國(guó)的資源結(jié)構(gòu)來(lái)看資源并不緊缺所以從車(chē)輛的設(shè)計(jì)方面來(lái)看，普遍還是追求性能以及舒適。而日系車(chē)則更注重的是如何降低車(chē)輛的油耗，如何減少對(duì)石油資源的依賴(lài)。

　　而且從目前德國(guó)的電力資源來(lái)看，大多還是要通過(guò)火力發(fā)電而來(lái)，所以使用新能源汽車(chē)并不是絕對(duì)的環(huán)保，而是將污染轉(zhuǎn)移給了發(fā)電廠。而且大面積的使用電動(dòng)汽車(chē)還有可能會(huì)導(dǎo)致電力資源緊張，增加電網(wǎng)壓力影響到正常的工作以及生產(chǎn)。

　　作為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在傳統(tǒng)汽車(chē)方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)并不能助力新能源汽車(chē)的發(fā)展，相反的可能還會(huì)制約到新能源汽車(chē)的發(fā)展。不過(guò)德國(guó)此前出臺(tái)了《德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃在2020年新能源汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛，到2030年達(dá)到600萬(wàn)輛。

　　而且目前很多德國(guó)品牌也紛紛發(fā)力新能源不斷推出新車(chē)型，所以很難說(shuō)德國(guó)汽車(chē)會(huì)不會(huì)憑借其在燃油車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)反超。

　　作為質(zhì)量保證的德國(guó)工業(yè)，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展令人期待，也讓很多人有著不小的想法！不知道，您對(duì)未來(lái)德國(guó)汽車(chē)的發(fā)展怎么看？

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