四款德國奧迪概念車：為客戶提供空間和舒適感的因素
德國奧迪在IAA2019上展示的AI：TRAIL是AI概念車系列中的最后一輛車。所有四款概念車均根據獨特的設計理念進行設計：駕駛員不是關注的焦點。乘客們-需求也是如此。與奧迪設計師一起前往未來四次。
在高速公路上無休止的旅程，在彎曲的道路上行駛，沿著城市交通忙碌地開車，一日游進入大自然。四種情況。四種解決方案。四輛概念車。畢竟，這些特殊用例是概念車整個設計的基礎。
未來汽車：技術與設計的和諧統一
電動汽車，自動駕駛，智能照明設計和車對車通信-現代技術的多種可能性及其為駕駛員提供的自由性在概念車的設計中得到了體現。由于自動駕駛的愿景，乘客是設計的重點。另一方面，在串聯汽車中，駕駛員及其需求通常是設計者的主要關注點。
1.概念車奧迪AI：CON-長途行駛的舒適性和空間
長途舒適性-可能是AI：CON的座右銘。概念車的設計以駕駛員的自由為重。從室內設計開始。寬敞舒適的座位區邀請乘客在AI：CON中坐下。他們會立即注意到內部完全是為自動駕駛設計的。這意味著什么？方向盤，踏板，儀表板按鈕-全部丟失。相反：寬而簡約的表面。
乘客可以向后仰，放松，看電影或上網。前后都有足夠的行李儲物空間。奧迪AI：COM為客戶打開了一個全新的出行世界。
2.概念車奧迪AI：RACE-參加比賽
AI：RACE與AI：CON相反。高性能跑車旨在提供最佳的駕駛體驗。只有駕駛員才能將踏板踩到金屬上-沒有人愿意（或應該）讓這輛汽車自行駕駛。亮點：駕駛員座椅可以放置在內部的中間位置-就像真正的賽車一樣，可以帶來賽車運動的體驗。但是，當駕駛員的座椅放在側面時，當然也有一個供乘客使用的空間。
外部設計與中置發動機跑車的結構相呼應，后者的駕駛室位于底盤的前部。這輛車只有1.15米高，可以在2秒鐘多的時間內從0加速到100km/h。但是，與其他跑車不同，AI：RACE具有470升的行李箱空間-借助節省空間的電動引擎。
3.概念車奧迪AI：ME-城市交通的綠洲
AI：ME在駕駛員控制和自動駕駛汽車之間架起了一座橋梁。在城市中，許多人喜歡在沒有交通的情況下自駕車，但樂于在高峰時段交出方向盤。結合這兩個世界是設計師面臨的最大挑戰。他們就是這樣解決這個問題的："當乘客切換到自動駕駛模式時，方向盤會向下折疊，桌子會向外折疊。
乘客應將AI：ME體驗為平靜的綠洲，從日常生活的壓力和噪音中解脫出來。這就是為什么設計過程主要集中在汽車內部的原因。溫度，環境照明，座椅位置：車上后，汽車會自動調整以適應用戶的喜好。
4.概念車奧迪AI：TRAIL-越野體驗
第四款也是最新的概念車可能是最激進的設計研究。該汽車旨在反映其使用情況：越野駕駛。在這種情況下，用戶可以近距離體驗自然，并幫助他放慢腳步。
該車的圓頂可提供近360度的視野，越野車配備了五架無人機，這是其革命性照明設計的一部分。他們可以以不同的形態向前飛翔，以完美照亮道路-或使用相機收集有關前方道路的信息。
室內設計專為戶外而設計。乘客將找到兩把吊椅，而不是后排座位，當他們離開汽車時，可以將其卸下并隨身攜帶。這就是AI：TRAIL之所以與眾不同的原因：概念車甚至在車外也陪伴乘客。
聲明：本文圖片來源于網絡
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