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　　我不知道從何時(shí)剛開始，德國制造變成了高質(zhì)量的代表，小到一棵小螺絲釘，大到小車、各種各樣設(shè)備等。可是為何德國制造可以變成德國走向世界的一張個(gè)人名片呢，如果說不敢相信人！

　　在德國人的具有意識里，都覺得"人全是會犯錯(cuò)誤的，也都是有偏差"，因而在全部加工過程中，自己錯(cuò)誤必然導(dǎo)致全部生產(chǎn)流水線的不正確，最后危害商品的品質(zhì)。以便降低人的出錯(cuò)對產(chǎn)品質(zhì)量的危害，德國人能夠使用任何方式來將其危害降至最少，最立即的方德就是說將每件繁雜的事兒都轉(zhuǎn)化成簡易的，設(shè)備可以解決的，提升生產(chǎn)制造是自動化技術(shù)水準(zhǔn)。

　　現(xiàn)階段，德國早已進(jìn)到了后現(xiàn)代化時(shí)期，1個(gè)加工廠只必須自己來監(jiān)控器就就行了，從入料、生產(chǎn)制造到質(zhì)量檢驗(yàn)，再到包裝、貨品堆棧能夠由設(shè)備來所有進(jìn)行。這一監(jiān)控器全部加工廠運(yùn)行的人，只必須按住按鍵和每季度排錯(cuò)就可以經(jīng)營全部加工廠的生產(chǎn)制造主題活動。

　　有關(guān)德國制造為何可以超出中國制造業(yè)這一難題，也許人們可以從側(cè)邊一窺究竟。以前許多人找德國人問路，德國人告訴他另一方要1個(gè)鐘頭以后再說，自身必須上外網(wǎng)查一下。堅(jiān)信大部分人都是感覺很怪異，不就搜一下地形圖的事兒，數(shù)最多再復(fù)印出去，有必要1個(gè)鐘頭嗎？

　　1個(gè)鐘頭以后，問路的人回家了，發(fā)覺德國人不但將地形圖復(fù)印出去，標(biāo)識了線路，乃至在非常容易進(jìn)錯(cuò)的地區(qū)還干了標(biāo)識，還要精致的塑膠封皮裝好啦，最終乃至在塑膠封皮上留了一張寫有自身聯(lián)系電話的便簽，并坦白找不著路得話，能夠隨時(shí)隨地與自身聯(lián)絡(luò)。

　　雖然僅僅一件事，卻也從側(cè)邊體現(xiàn)了德國人解決困難的方德是"從另一方的視角來考慮到"，"他像我索要這一service，真實(shí)必須的是啥"算是她們的思索方式，而并不是像大部分我們中國人相同，僅僅將這一service作為1個(gè)每日任務(wù)，要是進(jìn)行了關(guān)鍵規(guī)定，而且在截止時(shí)期前進(jìn)行就大功告吉了。

　　德國人解決困難的構(gòu)思拓展到汽車制造業(yè)都是相同的，通常我們中國人的構(gòu)思就是說4個(gè)車輪子、能跑，別的原材料則能省則省，造成盈利算是首位的；而德國人的構(gòu)思確是，假如是安全駕駛一輛車車的人，我除開4個(gè)車輪子和能跑以外，我都必須什么服務(wù)項(xiàng)目。相對性比，"德國制造"為何不可以遠(yuǎn)超"中國制造"呢？

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